不久前，“昊龙”货运航天飞机成功入选空间站低成本货物运输系统方案，获得工程飞行验证阶段合同。在即将开幕的第十五届中国航展的现场，“昊龙”的缩比模型正式亮相。

　　跟随镜头，我们可以看到“昊龙”货运航天飞机的缩比模型，它的实际长度是10米、宽8米，总重量不超过现役货运飞船天舟的一半。

　　“昊龙”货运航天飞机总设计师房元鹏称：“昊龙货运航天飞机是一种带翼构型的飞行器，它采用大翼展高声速比气动布局，盾头体机身配大后掠三角翼飞行器，它兼顾航天器和航空器的特点，既可以通过运载火箭发射入轨，又可以像飞机一样在机场跑道着陆。”

　　房元鹏介绍，天舟飞船属于大型货物运输飞行器，上行装载货物能力强，是我们国家空间站系统的重要组成部分。“昊龙”货运航天飞机的规模要小一些，可重复使用，具有较强的上下行货物能力。

　　房元鹏称：“昊龙货运航天飞机定位为低成本可重复使用，空间站货物运输飞行器在完成货物运输后可在机场跑道水平着陆，因此可以兼顾货物上行和下行的运输需求。同时，可重复使用能力支持通过多次使用来分摊降低飞行器研制成本，降低空间站货物运输成本。昊龙货运航天飞机将与天舟、轻舟货运飞船一起，共同构建起灵活高效、形式多样、成本低廉的空间站货物运输体系。”

　　Kaiyun

　　与我们常见的神舟载人飞船、天舟货运飞船等这些航天器不同，“昊龙”货运航天飞机结合了航空和航天不同的特点，大幅降低货运飞行器的重复使用周期和单次任务成本。那么，“昊龙”货运航天飞机是如何为空间站送货的呢？

　　研制人员告诉记者，“昊龙”货运航天飞机属于大翼升力式返回航天器，采用运载火箭发射进入空间站运行轨道，入轨后第一时间展开折叠机翼，打开交会对接保护罩，通过远距自主导引、近距自主控制等轨道机动策略靠拢空间站并实现交会对接。

　　房元鹏称：“其间，昊龙货舱将打开与空间站舱体连通，航天员可以自由进出昊龙货舱，根据需要随时进行上行货物取用或者下行物资存储。完成货物运输任务后，昊龙择机与空间站分离，自主离轨制动，再入返回大气层，经能量管理无动力水平着陆于指定机场跑道，经检测维护维修后，达到再次执行货物运输任务的状态。”

　　Kaiyun

　　房元鹏称：“我们在昊龙上应用了最新的技术成果，为航天飞机赋予了新的生命力。昊龙货运航天飞机机动能力更强，使其拥有更多的返回机会、更宽的返回窗口，同时飞行力学环境更好，机场跑道着陆也便于地面保障资源快速介入，具备更加安全可靠、方便快捷的特点。”