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黑鹰直升机到底有多少秘密?引进我国40年

作者:小编 点击: 发布时间:2025-03-19 01:08

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黑鹰直升机到底有多少秘密?引进我国40年(图1)

  全球产量超4500架,被20多个国家的军队使用,黑鹰直升机还被叫做“万金油”直升机呢,它可神秘得很。我国引进它都40年了,到现在还仿制不了,你说这黑鹰有多厉害?

  1965年的时候,美国借着“北部湾事件”向越南发起了侵略战争。在这场战争里,美军可是头一回大规模动用直升机来打仗呢。直升机都干些啥呢?给前线运弹药啊,救跳伞的飞行员啊,给被围得死死的部队提供火力支援呀,还有在战略要地搞机降作战之类的,就因为这样,这场战争也被叫做“直升机战争”了。

  当时美军那可是占尽了优势的。可苏联呢,一副跃跃欲试的样子,再加上世界冷战格局那么复杂,美国人的压力啊,前所未有的大。而且美越战争最后是美国人输了呢。

  在这么紧迫的形势下,为了满足将来更复杂的军事需求,老美开展了“通用战术运输机系统”项目,打算研制一种全新的、多功能的战术直升机。

  一番激烈角逐下来,美国西科斯基公司,这一主要的直升机制造商从中崭露头角。它提出的设计方案代号为S - 70,这个方案造就的就是后来闻名全世界的“黑鹰”直升机。

  1974年,S - 70原型机首飞成功。它性能优异、设计出色,被美军认可了。不过呢,从认可到完全成型得磨合一段时间。就这样,一直到5年后的1979年,首批UH - 60A“黑鹰”直升机才正式给美军交货。从这时候起,“黑鹰”直升机的神秘和强大之处就展现在各国眼前了,各国都争着追捧它呢。

  “黑鹰”到底有多全能呢?首先得知道,“黑鹰”直升机一开始设计的时候,就是奔着成为一款既结实耐用又性能超棒的通用直升机去的。有了这样的目标,它就采用了先进的单旋翼加尾桨的布局,机身上复合材料用得很多,这么一来呢,结构强度上去了,重量还减轻了。另外,发动机选的是通用电气公司的T700 - GE - 700涡轴发动机,动力支持特别强劲。

  另外,黑鹰装了先进的航电系统和自卫装备,有在复杂战场环境里生存和作战的本事,在这些条件的助力下,它能以每小时300公里的速度飞,最大航程能到2220公里,不管是炎热的沙漠,还是寒冷的高原,都能稳定运行。

  刀快不快,实战见分晓。于是美军就频繁派出“黑鹰”,让它执行运输、侦察、救援之类的很多任务,后来在格林纳达入侵行动、“沙漠风暴”行动等不少军事行动里,“黑鹰”都起到了关键作用。

  显然,“黑鹰”是成功的,可光自家人知道它成功有啥用呢,得让全世界都看到“美国雄鹰”啊!

  于是西科斯基公司就大张旗鼓地搞宣传,还积极去开拓国际市场,推出了不少出口型号呢。这可吸引了世界上好多国家来求购。据统计,到现在为止,黑鹰直升机总产量已经超4500架了,给全球20多个国家的军队效力。在这些求购的国家里,就有咱们中国!

  上个世纪80年代的时候,中美关系有过一段不长的蜜月期。那时候的中国刚刚开始改革开放,经济和技术的水平都得往上提一提。特别是军事和航空这块儿,特别需要先进的装备,国家发展可离不了这些啊。就说高原地区吧,地形又复杂,气候又糟糕,传统的直升机想搞运输和救援这些事儿,根本干不了。

  于是呢,在1983年那会,中央军委就打算从国际市场引进一种能在青藏高原那种恶劣气候环境下使用的先进运输直升机。

  有意思的是,当时我国面前有好多种机型呢,这些机型一个个都被空运到拉萨贡嘎机场去做高原性能试飞。最后发现,就只有美国西科斯基公司的“黑鹰”直升机能满足我国高原地区的所有要求,不过它也有个缺点,就是太贵了。

  再贵也得买呀,当时我们急着要用,没办法。最后经过好多次协商、谈判,1984年的时候,中美双方就签了个合同,买24架S - 70C民用“黑鹰”直升机。

  有件事得说一下,刚开始的时候,“黑鹰”来到咱们国家后,是由空军负责安排部署的。不过呢,想到它原本是要在高原地区使用的,于是在1986年,“黑鹰”直升机就被调到陆军航空兵那边去了。

  打那以后,黑鹰直升机就一直在西藏、新疆这些高原地带的上空盘旋呢,肩负着运输、救援、巡逻等好多任务,真真正正成了“生命之翼”。

  不过呢,这段好事儿没持续多长时间。1989年的时候,因为国际政治形势变了,美国就对咱们国家搞起了武器禁运。本来打算接着买黑鹰直升机的项目只能停了,连带着备用零件和技术支持也都给切断了。这对依靠黑鹰来执行重要任务的咱们国家而言,可真是个不小的打击啊。

  短暂依靠一下没啥问题,但长期依赖可不行。咱们国家心里清楚得很,美国人就想靠技术封锁和外交施压,逼得咱们国家长期依赖他们呢。

  可他们忘了,咱中国人民向来就不缺从头开始的胆量!中国的工程师们开启了对;长达30年的深度钻研。

  之前咱们提到过,为了不再被美国卡脖子,我国就着手对“黑鹰”展开专门研究。可研究着研究着,才发觉这事儿可没那么简单。

  黑鹰直升机呢,它的核心技术可是被捂得严严实实的,像发动机、航电系统、材料工艺这些方面的技术都高度保密。这在美国是最严的限制了,哪怕是中美关系好的时候,美国也没向咱们国家开放过这些核心技术。

  这让中国在获取发动机技术时陷入了困境,没办法自己生产性能相同的动力系统。

  其次,鹰直升机大量运用了先进的复合材料和特种合金,这既增强了机体强度、提高了耐腐蚀性,又减轻了重量。就拿它的旋翼叶片来说吧,用的是玻璃纤维增强塑料,这种材料强度高、弹性好。而这些新型材料的生产工艺和配方可是美国的核心机密,只有为数不多的国家才掌握。所以啊,就算我国把“黑鹰”的零部件都研究得透透的,要是没有关键材料,还是没法复制出性能相同的部件。

  更重要的是,黑鹰直升机的设计理念和制造工艺,汇集了西科斯基公司多年积攒的经验与创新成果,这种全面的技术优势,靠简单的逆向工程可没法复制。

  也许有人会问,为啥非得仿制呢?就咱们国家现在的技术,造一款比“黑鹰”更先进的直升机那是一点问题都没有。

  没错,话是这么个理儿,可你们当年和我们一样,没有“现在的技术”啊。所以就只能不断研究,失败了再研究,直到正式确定开展直 - 10和直 - 20等直升机的研发项目,想靠自主创新把技术差距给补上。

  不过呢,要研发出一款先进的中型通用直升机可没那么简单。要是缺少关键技术和经验,研制的时候就会困难多多,进展也会很慢。

  在这期间,咱们国家也试过从别的渠道得到技术支持。就像和欧洲的飞机制造商合作,引进了几款先进的直升机型号和技术,可最后呢,因为政治、商业等好多方面的原因,合作还是没搞成。

  全球都在唱衰,各国都在一旁看笑线项目小心翼翼地起步了,这一研发就持续了10年之久。

  2013年的时候,直 - 20直升机进行了首飞。到了2019年,在庆祝中华人民共和国成立70周年大会上,有6架直 - 20从天安门广场上空飞过,这就相当于正式向世界宣告:中国在中型通用直升机这个领域,总算是有了重大的突破。

  当大家的目光都集中在直 - 20上的时候,一些疑问也跟着冒出来了:直 - 20的外形是不是和黑鹰有点像呢?

  其实啊,就外形来讲,直 - 20和黑鹰确实有点像。可实际上呢,直 - 20那完全是不一样的自主创新成果。要晓得,直 - 20诞生是为了符合中国复杂多变的地理状况和任务要求的。所以不管是材料方面,还是机身构造,都做了好多改进呢。

  “黑鹰”用的是T700 - GE - 700涡轴发动机,直 - 20呢,装的是国产涡轴发动机。这国产发动机在高原上表现好,油耗不高,还特别可靠。直 - 20能按任务需求,很快换上不同的任务模块,运输、救援、侦察、反潜这些功能都能切换着来。

  在人员运输这一块呢,直 - 20能拉11到15个全副武装的兵哥哥,这样就能满足快速机动和部署的要求了。哪怕是执行救援任务的时候,直 - 20也不含糊,安上绞车、担架之类的救援设备,高难度的空中救援任务也能拿下。

  不管从哪个方面看,直 - 20和“黑鹰”就是同类型但规格不一样的两款多用途直升机。

  所以呀,不是咱们国家仿制不了“黑鹰”,咱现在掌握的航空航天技术,完全能自主创新呢!当然了,你要是问咱们有没有眼馋过“黑鹰”的核心技术,那肯定是眼馋过的。不过呢,也正是这股眼馋劲儿,成了推动咱们国家自主研发的动力!

  中国的“黑鹰”那可真是有一段传奇经历呢,都过去20多年啦。这期间坠了4架,不过还剩下20架仍然在天上飞呢。

  中国直 - 20这架“黑鹰”首次公开露面,补上通用战术直升机的缺口。_南方网

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