低空经济，“飞”出无限可能。从去年到今年，“低空经济”接连被写进政府工作报告，不断引发相关从业人员、行业专家及广大群众的关注与讨论。

　　低空经济通俗点说，主要是指在垂直高度1000米以下（根据实际需求可延伸至不超过3000米）的空域范围内开展的各类经济活动，涵盖空中交通运输、无人机物流、农业植保、旅游观光、应急救援等多个领域，具有绿色低碳、便捷高效、创新驱动、跨行业融合等特点。作为新质生产力的典型代表，低空经济持续推动多产业迭代升级，让城市在发展过程中逐渐构建起更为立体多元的格局。

　　3月6日，一架“国王350”双发涡桨飞机经过一个多小时的平稳飞行，从太原武宿机场安全降落在我市芮城新南张机场，这标志着两个地域的低空短途运输航线验证飞行宣告成功。而在此之前，飞行器DF600“惊鸿”、TP500无人机2002架机（全新适航取证构型状态）在芮城新南张机场顺利试飞，这些成果均表明该机场在空中交通、无人机运输方面的探索与努力。

　　与此同时，基于无人机的市场范围正在不断拓展。前不久，山西汽运集团运城汽车运输有限公司的晋运驾校无人机培训基地正式启用。该基地设立了模拟飞行室、实操训练场等，能够帮助学员们深入学习无人机原理及操作方法等；垣曲县毛家湾镇的护林员操控无人机，对全镇范围内的重点林区、火灾易发区域进行无死角巡查巡护；山西交控运城公司利用无人机对中条山特长隧道开展巡检，排查隧道通风设施隐患；春耕时节，我市不少乡村，在技术员的娴熟操控下，植保无人机穿梭于田地间，均匀喷洒药剂，有效减轻了农户的种植Kaiyun压力。

　　此外，低空经济为我市文旅产业注入全新动力，催生出一系列极具吸引力的消费场景。在运城盐湖景区，游客乘坐色彩缤纷的热气球缓缓升空，从低空中俯瞰七彩盐湖的奇丽风光；在位于中条山脚下的关公国际航空飞行营地上，一波又一波爱好滑翔的市民与游客驰骋蓝天，体验自由飞翔的速度与激情……

　　坚持问题导向，方能持续向前迈进。如今，不仅是我市，国内不少发展低空经济的城市，都或多或少面临着一系列问题，如低空领域基础设施亟待完善、空域管理复杂、智能技术瓶颈、高素质专业人才较少等。这些问题，需要有关部门与从业单位共同面对并解决。

　　其一，健全低空基础设施。政、企、社应密切联动，不断完善通信基站、充电设施、无人机专用起降场地等，构建起涵盖导航、气象、监视、通信等维度的低空基础设施智能管理体系，满足低空经济各类场景应用的需求。

　　其二，深化低空融合应用。低空经济是推动其他产业升级Kaiyun的新引擎，应找准痛点、难点，加快其与物流运输、城际交通、应急救援、全域旅游及智慧城市管理等方面的契合点，并通过典型培育、试点引领等方式，推进低空融合应用走深走实。

　　其三，保障低空领域安全。应始终将人民群众的生命健康和人身安全放在第一位，充分考虑低空飞行可能造成的安全隐患，如飞行器是否配备有先进的防撞系统、飞行器的噪音是否会对居民生活造成困扰等。所有相关从业工作者都应该时刻绷紧安全之弦，确保低空经济平稳发展。

　　新赛道孕育新机遇，新产业激发新动能。低空经济有着巨大的发展潜力和广泛的应用前景，相信在这一片崭新的“蓝天”中，运城定能乘势而上、腾空而起，逐梦而飞、更加立体！

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