1939年9月14日，美国西科斯基公司研制的VS-300直升机成功首飞，被认为是第一架实用的直升机。西科斯基因此被称为现代直升机之父。随着研制理念和设计制造技术的不断进步，直升机从诞生到现在，取得了长足的进步。截至目前，航空学家通常把直升机分成四代，这四代直升机都有各自的典型技术特征：

　　“十三五”期间，政府出台了大量的通航政策来支持相关产业的发展，进一步加大“放管服”力度，地方政府也已经开始建立必要的生态系统，包括机场建设、简化许可证申请和审批程序、陆续放开投资准入限制等。在通航政策刺激下，国产民用直升机发展有望提速。

　　直升机主要由机身和升力、动力、传动三大动部件和机载飞行设备组成。机身用来支撑和固定直升机各个部件，将各个系统连成一体，用来运载人员、设备和物资等。机身外部的设计对直升机的飞行Kaiyun性能、操纵性和稳定性均有重要的影响。按照直升机生产制造顺序，直升机产业链可分为原材料、零部件、子系统、整机以及维修检测五部分。其中子系统包括动力系统、飞行设备、传动系统、通信导航系统以及旋翼系统等。

　　本文节选自华经产业研究院发布的《2022年全球及中国直升机行业发展现状及未来趋势分析，世界直升机舞台三足鼎立「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。

　　根据通用航空制造商协会（GAMA）发布的数据显示，2019年全球民用直升机交付量为877架，其中活塞直升机179架，涡轮直升机698架。2020年，全球民用直升机交付量为709架，较2019年下降19.2%，其中涡轮直升机交付量为567架，活塞直升机142架；2021年全球民用直升机交付量为860架，同比上升21.3%，其中活塞直升机181架，涡轮直升机679架。

　　从全球民用直升机市场规模来看，2020年全球民用直升机交易规模达到34亿美元，截至2021年全球民用交易规模为42亿美元，同比增长23.53%。

　　根据报告《WorldAirForces2022》相关数据，美国拥有军用直升机5463架，占全球27%，俄罗斯拥有军用直升机1543架，占全球8%，中国拥有军用直升机912架，仅占比全球5%。我国军用直升机保有量虽位列世界第三，但仅为美国的六分之一，与俄罗斯也有600架的差距，因此，我国军用直升机仍有很大的发展空间。

　　华经产业研究院为助力企业、科研、投资机构等单位了解直升机行业发展态势及未来趋势，特重磅推出《2025-2031年中国直升机行业市场调查研究及投资战略研究报告》，本报告由华经产业研究院研究团队对直升机行业进行多年跟踪研究，使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面解读直升机行业市场发展现状、上下游产业、竞争格局及重点企业等相关因素；科学运用研究模型，多维度对行业投资风险进行评估后精心研究编制。

　　6.1.3 助力河南通航产业规模化发展，河南航投集团采购22架AC系列直升机