根据《2021年通用和小型运输运行概况》统计数据，截至2021年我国通用和小型运输航空公司460家，航空器2406架，其中直升机运营公司240家，直升机865架，直升机飞行员2389名，年度飞行量229021小时。

　　我国内地各地区直升机主要分布在中南、华东和华北地区。这三个地区的直升机数量占全国直升机机队规模的75.5%。

　　从作业类型来看，直升机主要是从事符合《一般运行和飞行规则》（CCAR-91部）的一般商业飞行和短途空中游览飞行；据统计，从事CCAR-91部运行的直升机飞行量达14.9万小时，占直升机年度总飞行量65%；CCAR-135部运行的飞行量达4.9万小时，占比21%；CCAR-61部和CCAR-141部的直升机训练飞行小时数分别为2.52万小时和0.62万小时，占比11%和3%。可见，直升机的飞行量主要来自于CCAR-91部作业和CCAR-135部运行。

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　　从我国直升机进口情况来看，2015-2020年我国直升机进口量在110架以上，2021-2022年我国直升机进口量下降至100架以下，据统计，2022年我国直升机进口量为46架，同比2021年减少33架，进口金额为2.78亿美元，同比增长12.33%。

　　我国直升机主要从俄罗斯、加拿大与美国进口，据统计，2022年进口金额分别为1.06亿美元、0.66亿美元与0.58亿美元，三个地区进口额合计占比82.75%。

　　本文节选自华经产业研究院发布的《2022年全球及中国直升机行业发展现状及未来趋势分析，世界直升机舞台三足鼎立「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。

　　2021年全球民用直升机空客直升机、贝尔、莱奥纳多和罗宾逊等4家制造商的交付量约占全球民用直升机交付量的绝大部分。其中，空客直升机2021年交付量为311架，位居全球交付量的首位，比尔交付量为163架莱昂纳多交付量为115架，罗宾逊交付量为244架，其中受欢迎机型为空客直升机的H125/H125M，2021年交付量为135架。

　　中直股份是国内直升机制造业中规模最大、产值最高、产品系列最全的主力军，核心产品既涉及直升机零部件制造业务，又涵盖民用直升机整机、航空转包生产及客户化服务，是国内最为领先的直升机和通用飞机系统集成和整机产品供应商。中直股份研发制造AC301、AC311、AC312、AC332、AC352、AC313等适用范围广泛的AC系列民用直升机，并从事国产直升机零部件制造业务。据统计，截至2022年上半年中直股份营业收入为67.51亿元，同比下降28.11%，其中航空产品收入为66.34亿元，占比98.26%。

　　波音发布的2022年《中国民用航空市场展望》中预测随着中国经济的增长，中国的民用飞机机队规模在未来20年中将增长一倍以上。波音预测未来20年间，全球机队年增速在2.8%左右，代表全球的机队规模会增长80%左右。未来20年全球航司将需要41170架新飞机，单通道客机占75%，支线%。

　　此外，全球机队规模将近翻倍，一半交付用于替换老飞机。其中，单通道客机6370架，支线年将需要价值1.5万亿美元的8485架新飞机来服务乘客出行和贸易发展，其中该需求占到了同期全球飞机交付量的五分之一以上，三分之二以上新飞机用于满足增长需求，中国的航空公司正寻求用更加高效的机型，例如波音737MAX、787和777X来取代旧机型。

　　华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析直升机行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析直升机行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据直升机行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2025-2031年中国直升机行业市场调查研究及投资战略研究报告》，为企业、科研、投资机构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。

　　6.1.3 助力河南通航产业规模化发展，河南航投集团采购22架AC系列直升机