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直升机的三大部件之一
直升机具有垂直起落、空中悬停、任意方向灵活飞行等特点。自上个世纪30年代以来,直升机便广泛应用在起重吊运、抢险救援、消防救火和医疗等多个领域。直升机是典型的军民两用产品,军用方面多应用于执行攻击、侦查、救援救护等,民用方面多应用于农林作业、紧急救援、客货运输等。那么,直升机是如何自由飞行的呢?
对直升机不了解的朋友,可能会认为直升机动部件只有发动机和旋翼系统,直升机发动机提供动力带动桨叶旋转,使得直升机能够起飞、悬停、任意方向移动等。其实不然,还有一个关键的动部件,那就是传动系统!传动系统、发动机、旋翼系统共同组成直升机三大动部件。
传动系统作为直升机发动机与旋翼系统的桥梁,将发动机的动力与运动传递给旋翼系统,并将旋翼系统所承受的载荷传递给机身。这个过程非常重要且关键,如果出现意外,直升机将发生灾难性事故。
典型的直升机传动系统由“三器两轴”组成。“三器”即主减速器、中间减速器和尾减速器;“两轴”即动力传动轴组件和尾传动轴组件。发动机发出的功率通过动力传动轴到主减速器,主减速器直接与主旋翼相连;与此同时,一部分动力从主减速器通过尾传动轴到中间减速器以及尾减速器,最后到尾桨,使得直升机发动机的动力得到释放,让直升机正常飞行。
——并车,将两台甚至多台发动机的动力合并,提供充足的动力,并保证安全冗余,在一台发动机失效时,Kaiyun入口网址另一台发动机也能提供动力保障安全飞行。
与此同时,还存在以下特点:一是直升机传动系统是直升机唯一的动力传递部件,承受着旋翼系统复杂变化的载荷;二是减速器内多级齿轮传动,转速不一,振动源复杂;三是传动系统将发动机的转速传递到旋翼系统,传动比大;四是直升机往往有着质量和外形要求,导致传动系统重量要求轻,空间限制大等。
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