今天，我们将结束对中央航空博物馆“莫尼诺”的大规模回顾，并在最后展示第8号机库的展览，展示独特的飞行器。

　　让我们进入博物馆。这里是“莫尼诺”的室内展区。室内展区保存要好一些，毕竟这里不受风吹日晒雨淋。

　　首先迎接我们的是米格-15bis喷气式战斗机，机号为27红色，该机生产于1950至1952年。

　　这架飞机于1951年12月18日完成首次飞行，1961年以563小时飞行时间被交给博物馆。

　　机场发射装置“АПА-7”，它是基于1947年生产的莫斯科400型汽车，用于启动苏联首批喷气式飞机的发动机。

　　唯一保存下来的拉-15喷气式战斗机，机号为212白色，生产于1948至1949年，装备了英国罗尔斯·罗伊斯Derwent V发动机的复制版本，并获得国内名称RD-500。

　　接下来是雅克-17喷气式战斗机，Kaiyun中国官方入口机号为02蓝色，基于雅克-15开发，生产于1947至1949年。

　　最后保存下来的米格-9 FS型，机号01红色，1947年生产，1952年完成最后一次飞行。值得一提的是，这架飞机使用了缴获的BMW 003涡轮喷气发动机，并获得国内名称RD-20。

　　这架飞机于1960年被送入博物馆，并由米高扬和古列维奇设计局的工作人员恢复至飞行状态，用于拍摄1963年电影《他们征服了天空》。

　　这是由沙夫罗夫设计的双体水上飞机Ш-2，首次飞行于1930年，并生产至1952年。

　　这是第一款苏联系列生产的一人座塑料滑翔机ЛАК-9М Lietuva，1977年设计。

　　这是米尔设计局在1962年开发的B-7型试验性直升机原型，采用喷气式驱动主旋翼。

　　这是“涡轮飞行器”的实验性垂直起降飞行器，1956年设计，作为测试平台验证垂直起降飞机发动机和喷气控制系统的工作，因其外形被昵称为“飞行桌”。

　　这是基于GAZ-M20“胜利”型车和AI-14Р发动机（260马力）开发的快速滑行航空雪橇“北风-2”，专为冬季无路地带的极北地区设计。

　　这是BOR-5型实验性无人轨道火箭飞机，它是“布兰”轨道飞船的1:8缩比模型，最初于1983年作为航空航天系统“螺旋”计划的一部分开发，并在“能源-布兰”计划中进行了修改。

　　BOR-5通过K-65M-RB5运载火箭从卡普斯金亚尔发射，沿亚轨道飞行，脱离火箭后进入大气层并执行受控飞行，遵循“布兰”轨道飞船的计算轨迹。从1984年到1988年，Kaiyun中国官方入口共发射了五个这样的设备，其中只有第一个发射失败。

　　这是全尺寸的ЦАГИ АНТ-25飞机技术复制品，也叫作RD（远程纪录），于1933年和1934年制造了两架。

　　这架复制品于1989年在图波列夫设计局的实验工厂制作，基于曾执行莫斯科至圣哈辛托飞行的飞机，机组人员是米哈伊尔·格罗莫夫。

　　这是唯一保存下来的第一架国产全金属飞机АНТ-2，它于1924年完成首次飞行。

　　这是锡科尔斯基设计的C-22“伊利亚·穆罗梅茨”轰炸机的模型，1913年至1918年在俄波斯特尔-巴尔的铁路工厂生产。

　　它是根据莫斯科电影制片厂的委托制作的，用于拍摄电影《翼的史诗》。该模型配备了可以工作的捷克发动机，使其能够滑行并在跑道上跑动，并于1979年被转交给博物馆。

　　这是世界上唯一的A-13М滑翔机与涡轮喷气发动机ТС-31М，1959年由吕尔基设计局根据安托诺夫A-13全金属滑翔机开发。

　　这是苏哈诺夫设计的“圆翼滑翔机”实验性滑翔机“迪斯科平-1”，开发于1950年，在背景中是1962年开发的更先进的“迪斯科平-2”。

　　这是俄罗斯唯一保存的“Voisin”Type V侦察轻型轰炸机，1914年在法国设计，并生产至1916年。它于1959年被转交给博物馆。

　　最后一件展品是苏联最后一艘高空气球“伏尔加”号的舱段，模拟太空飞船的下降装置，配有弹射装置，建于1958年，并于1962年发射，创下了19公里的空中升高纪录，搭载了两人机组。